SOLO 272 Combi Motor Anleitung

Sehr geehrter Kunde Folgende Hinweise kann ich Ihnen zur Montage der mitgelieferten Membran und dem Umgang mit dem Combimotor geben.

Die Membran ist neu und passend nachgelocht auf die Combi-Vergaser ( auch wenn’s mal eine Millimeter daneben ist es passt, das kann man trotzdem schrauben die Membran ist aus Gummi die drückt sich).
Wenn Sie wenig Ahnung und Erfahrung mit Motoren und deren Funktion haben verwenden Sie zur leichteren Montage lediglich die Membran ohne die beiliegende Dichtung. Ist zur Dichtigkeit und Funktion nicht zwingend nötig die Membran alleine ist ausreichend.

Bei Verwendung der Dichtung sind höhere Anpassungen / Änderungen des kleinen Messingkippers zur Öffnung des Benzinzulaufes notwendig.

ACHTUNG SEIT HEUTE MIT NEUER DICHTUNG DEM ORIGINAL ENTSPRECHEND, DAHER EINFACHER ZU MONTIEREN. Aber die Dichtung kommt auf den Vergaser dann die Membran und dann der Deckel mit den Tupferhebel!

Da es sich um keine Original Membran handelt müssen folgende Vorkehrungen getroffen werden.
Die Membran ist so zu montieren das der Große Metallteller unten mit dem Nocken auf dem Messingkipper aufliegt, ABER nur aufliegt nicht drückt oder luft hat. Dabei sind je nach Vorposition kleine Verbiegungskorrekturen am Messingkipper nötig.
Sollte die Membran bereits ohne Arbeits Ansaugdruck den Kipper öffnen, läuft zuviel Benzin in den Vergaser und der läuft über, der Motor läuft nicht oder Störend Ist der Abstand zu groß dann wird bei Ansaugdruck die Membran trotz Bemühungen, die Kipperstellung nicht zum Öffnen erreichen oder zuwenig und der Motor bekommt zu wenig Benzin oder gar keins Daher tasten Sie sich von der möglichst engen Stellung der Kontrollstellung heran, bis Sie keinerlei Benzinüberlauf am Vergasergestänge haben um die volle Öffnung zu erhalten DIESE KOREKTUREN BEFINDEN SICH IM MILLIMETER oder Zehntel- BEREICH, IST ABHÄNGIG INWIEWEIT DIE KIPPERSTELLUNG VERBOGEN WURDE BEI DEN JAHRZENTEN GEBRAUCH beim ORIGINAL MEMBRAN WAREN ES CA 2,4 mm von der Vergaserinnenkante bis Oberkante Messingkipper.
Sobald Sie sich an die optimal Stellung ( kein überlaufen bei geöffnetem Benzinhahn) herangetastet haben können Sie die Vergasereinstellungen bei warmem Motor nach beigelegter Anleitung durchführen. Hinweis: Kontrollieren Sie die Chockklappe um Motorschäden zu vermeiden( die Feder und Klappe werden von einer kleinen Messing Schraube mit scharfen Kanten gehalten, bei Abnutzung der Kanten der Schraube oder gar Verlust der Felder ist GEFAHR für die Kolben Wand ) es könnte sich die Klappe in den Vergaser / Motor ansaugen. einzigste Behebung: Klappe umbauen oder anderen Vergaser verwenden.

Zur Kontrolle nur den Bogen abschrauben. Generell gilt verwenden Sie KEINE Fertigmischungen mit 1:50 egal was der Hersteller verspricht. Verwenden Sie am Besten das Zweitaktöl Castrol Supper TT oder ausweich Öl Stihl Mischen Sie Selber 1:40 möglichst mit Normalbenzin (Super verbrennt heiser.) Nach Änderung der Mischung unbedingt Vergasereinstellung kontrollieren Sie können auch 1:25 Fahren ist aber für Start und Einlagerverhalten schlechter.

(((Da es kein Normalbenzin mehr gibt, ist da nun Super die einzigste alternative, allerdings dann nicht zu mager fahren und die Mischung evt. auf 1:35 erhöhen sollte bei 1:40 und richtiger Drehzahl kein leichter rauch in dem Verbrennungsgasen, bei Warmem Motor und unter Last, auftreten.)))

Es gibt für Benzinkonservierung Zusätze die man beimischen kann aber dabei ändert sich nicht das Mischungsverhältnis und auch dann sollte altes Benzin Ölgemisch ab 6 Monate nicht mehr verwendet werden, diese Zusätze bewirken lediglich ein besseres Wiederstartverhalten nach längeren Standzeiten wenn man vorher den Vergaser bei geschlossenem Benzinhahn, und kurz bevor er abstellt den Stellhebel auf Start stellt, leer laufen läst. Falls Sie einen Drehzahlmesser haben Höchst Drehzahl 3600 U/min.

Wenn Sie alles beherzigen müsste der Motor bei entsprechender Vorpflege die Nächsten Jahre gut laufen. Ich hoffe Sie kommen damit klar. Telefonische HILFE BEI UNKLARHEITEN ABENDS ODER PER MAIL michael.dorner.gmbh@t-online.de